🏀 Toyota Land Cruiser J95 Opinie

Toyota LAND CRUISER PRADO Car & Auto General 937048 Parts. Your #1 online source of new genuine original OEM parts for 1996 - 2002 Toyota LAND CRUISER PRADO LJ95 (General sales region, , 937048) at discounted prices from manufacturers' warehouses in Japan, USA, UAE. Detailed diagrams & catalogues. Toyota Prado J95_ Year 1998_ 3000cc 1KZ Engine_ Alloy Rims_ New Tyres_ Price kshs 1.25M. Kiambu road. I am selling my Toyota Land Cruiser Prado 1999 manual-shift 2002 Toyota Land CruiserBase 4dr SUV. $12,995. fair price. $689 Below Market. 222,618 miles. No accidents, 2 Owners, Personal use only. 8cyl Automatic. Rides Unlimited Chicago (Crest Hill, IL) AWD Details : Call us or Email us with any questions. We are always open to BuyItNow offers. (843) 403-9915 info@ROVERCLASSIC.COM. 1996 TOYOTA LAND CRUISER PRADO J95 TURBO DIESEL 4WD 112,120 Original Kilometers. Vin : KZJ950027599. Engine : 4 Cyl, 3.0L Turbo Diesel. Transmission : Auto. Exterior : Blue. 6 It’s Packed With Impressive Off-Road Capabilities. Toyota. If the new Toyota Land Cruiser 250 isn’t made for serious off-roading, it’s not really a Land Cruiser. Thankfully, this new Ciekawy Land Cruiser j95 z warsztatu AM-Service. Warto zobaczyć jak powinno się robić odbudowę takiej Toyoty. Więcej na stronie: Toyota Land Cruiser J95 1997-2002. Please check the vehicle is a J95 model, as years may vary slightly. 5 Door model. Good quality Brand NEW Replacement Rear Wheel Arch RH. RH Drivers side. Buy with confidence, with good fitability as used by the trade. Prices – All prices are inclusive of VAT, if an invoice is required please request when buying Who would've guessed the 90's era Land Cruiser would ever become the must have collector vehicle? Locking Diff adds 6-10 grand today.Show 1510 | Originally A Уважаеми колеги, Любезно Ви приканваме, при публикуване на обяви в този форум, да спазвате следните правила: gPE8U4O. Moderator: luk4s7 daniel Posty: 5 Rejestracja: 24 lis 2009, 00:30 Auto: Poszukuje J95-Jaki silnik Witam wszystkich, Jestem nowym uzytkownikiem, ktory przejrzal wszystkie tematy dot. kupna J95. Jako, ze nie do konca znalazlem odpowiedzi postanowilem do Was napisac. Jesli administrator uzna, ze temat ten jest zbedny prosze go usunac. Chce zakupic J95 1997-2002 i zastanawiam sie nad nastepujacymi modelami: V6 Benzyna TD Diesel D-4D Diesel Uprzejmie prosze o informacje, ktory z nich jest najmniej awaryjny, czemu sie dokladnie przyjrzec przy kupnie I czy lepiej kupic z automatyczna czy manualna skrzynia biegow? Mam zamiar uzywac samochodu w 95% na asfalcie, czasami jakies gory, narty. Poki co wiem, ze: benzyna pali 3-4 litry wiecej niz diesle ale juz prawie nie ma roznicy cenowej miedzy olejem napedowym a benzyna TD ma jakies problemy z przekladnia kierownicza D-4D ma problemy z common railem-wtryskiwacze Z gory dziekuje za wszystkie rady, sugestie i pomoc Pozdrawiam, Daniel Rafi Posty: 897 Rejestracja: 17 cze 2009, 15:49 Auto: VZJ90, KDJ120 Kontakt: Re: J95-Jaki silnik Post autor: Rafi » 24 lis 2009, 21:37 Nie wiem jak wpadłeś na to, że TD ma problemy z przekładnią kierowniczą? Po prostu 90-ka jak model ma średnią pompę wspomagania, zdarzają się luzy w przekładni i warto o nią za wczasu zadbać. Napisz ile rocznie jeździsz i czy jeśli bierzesz pod uwagę benzynę to bierzesz też pod uwagę jej zagazowanie. daniel Posty: 5 Rejestracja: 24 lis 2009, 00:30 Auto: Poszukuje Re: J95-Jaki silnik Post autor: daniel » 24 lis 2009, 22:05 gdzies w internecie wyczytalem o przekladni kierowniczej. w kazdym badz razie licze na wasze doswiadczenie teraz okolo 30tys rocznie i bez gazowania pozdrawiam Rafi Posty: 897 Rejestracja: 17 cze 2009, 15:49 Auto: VZJ90, KDJ120 Kontakt: Re: J95-Jaki silnik Post autor: Rafi » 24 lis 2009, 22:21 No to benzyna Cię potrzepie po kieszeni- lepszym wyborem będzie klekot. D4-D miewa problemy z wtryskiwaczami, starszy diesel nie, ale jest słabszy no i... starszy Chyba, że spalanie rzędu 13-15l/100 średnio w benzynie Cię nie przeraża. To warto- silnik mocny, bezawaryjny, przyjemnie brzmi, nie jest głośny. Mało ich na rynku. Jeśli jednak diesel to polecam te dwa tematy: A co do skrzyni to raczej zależy od Twoich preferencji. Chociaż z automatami zdarzają się problemy i bywają droższe do usunięcia. Jednak wynikają one głównie ze złej eksploatacji przez poprzednich właścicieli. Jeśli coś jest nie tak z manualem raczej od razu to poczujesz. Do tego z własnego doświadczenia widzę, że przynajmniej w benzynie, dzięki manualowi spalanie może być wyraźnie mniejsze. Art Posty: 162 Rejestracja: 06 paź 2008, 17:14 Auto: VZJ 95 & LPG Kontakt: Re: J95-Jaki silnik Post autor: Art » 25 lis 2009, 09:46 Danielu, Jak to ma być auto wizerunkowe i na narty to zainwestuj w jakiegoś Toyotę rav4 po kłopocie. Jęsli jednak chcesz kupić J9 to moim zdaniem kupuj beznynę 3,4 litra i uzyj dobrej inastalcji gazowej. Ja jeżdzę i nie mam żadnych problemów. Gaz to nie wstyd przy takiej pojemności, a silnik jest dynamiczny i bezawaryjny (przynajmniej u mnie). Jak trzeba to dobrze przymiele w terenie, a na asfalcie nie bedą cie objeżdzać kolesie w biegów - automat. Po prostu jedziesz, a w terenie nie musisz kombinowac, na którym biegu wjechac pod górkę. Tylko automat trzeba pielegnowac - filtr i olej co topieniu nie mówie, bo takiego auta szkoda do tego - lepiej kupić jakiś traktorek Podsumowując - diesel engine for seniors Cobra Posty: 826 Rejestracja: 10 wrz 2009, 10:18 Auto: KZJ70,NIssan Navara, BMW 520 Kontakt: Re: J95-Jaki silnik Post autor: Cobra » 25 lis 2009, 12:51 Hehe widzisz... tu kolega znowu zaczyna z tym gazem Ja zaczałem ten temat już jakiś czas temu.... wciąż mam ten dylemat.... W silniku 3 litry 1 KZT-E ma 125 km. i jedyną jego zaletą jest to że głowice czasami pekają.. .Tylko wtedy kiedy się przegrzeje... Wraz już z Rafim gadalismy na ten temat... ciężki wybór... w tym temacie masz wszystkie za i przeciw sam musisz wybrać... Ja od 2 tygodni mam ten sam dylemat... Tylko nie rozpatruje silnika benzynowego.... Musisz wybrać sam... Albo masz niezawodny silnik który jest na elektrycznej pompie i przepali prawie wszystko... i większe spalanie rzędu 2-5 litrów... Czy nowszy silnik ze słabymi wtryskiwaczami o większej mocy i lepszej kulturze pracy i mniejszym spalaniu... i cichszy... Z góry zaznaczę że wtryskiwacze nie są tanie... Rafi Posty: 897 Rejestracja: 17 cze 2009, 15:49 Auto: VZJ90, KDJ120 Kontakt: Re: J95-Jaki silnik Post autor: Rafi » 25 lis 2009, 13:24 Cobra pisze: 3 litry 1 KZT-E ma 125 km. i jedyną jego zaletą jest to że głowice czasami pekają.. . w sensie jedyną wadą LEX Posty: 1580 Rejestracja: 23 wrz 2007, 22:01 Auto: Lexus LX450 Kontakt: Re: J95-Jaki silnik Post autor: LEX » 25 lis 2009, 14:31 Art pisze:Tylko automat trzeba pielęgnować - filtr i olej co zmieniać. A broń boże co Gdy zlewasz olej ze skrzyni to wymieniasz jedynie 1/3, bo reszta zostaje w konwerterze i kanałach. Olej najlepiej wymieniać co każdą lub co drugą zmianę oleju silnikowego, więc maksimum po to, aby skrzynia zawsze dostawała jakiś procent świeżego oleju. Ja wiem, że to zwiększa koszt eksploatacji o jakieś 80-120zł rocznie ale no bez przesady, są to groszowe sprawy. Zalecam zmianę oleju w skrzyni co drugą zmianę oleju silnikowego. seburaj Posty: 2541 Rejestracja: 24 kwie 2007, 15:15 Auto: by?o: LJ70, BJ73, HDJ100, KZJ95... Kontakt: Re: J95-Jaki silnik Post autor: seburaj » 25 lis 2009, 19:22 a jakby tak zamontowac tylko KĄSEK chlapaczy z gumy to to auto na zdjęciu byłoby o połowę mniej ufajdane Maniek 70 Posty: 41 Rejestracja: 10 paź 2009, 17:44 Auto: LC 120 Re: J95-Jaki silnik Post autor: Maniek 70 » 25 lis 2009, 20:04 seburaj pisze:a jakby tak zamontowac tylko KĄSEK chlapaczy z gumy to to auto na zdjęciu byłoby o połowę mniej ufajdane E tam chlapacze... To taki kamuflaż przed wizytą w bankomacie... bez karty... Swoją drogą to ciągle chodzi mi po głowie niszowy pomysł na produkowanie błota w spray-u... Pozdr. wołynka Posty: 55 Rejestracja: 29 lis 2008, 14:01 Auto: toi toi LC95 Kontakt: Re: J95-Jaki silnik Post autor: wołynka » 25 lis 2009, 20:14 A dla mnie D4D rządzi a ja mam 3 litry 1 KZT-E i jestem szczęśliwy a na asfalcie nie będą cie objeżdzać kolesie w wartburgach , to mit za dużo filmów oglądasz Jedynie czego mi brakuje to automatu rico69 Posty: 233 Rejestracja: 11 lut 2008, 09:56 Kontakt: Re: J95-Jaki silnik Post autor: rico69 » 25 lis 2009, 21:24 Każdy swoje chwali, może i benzyna to jest to, ale jak policzę wakacje na Bałkany w benzynie i w dieslu to już nie jest tak fajnie. Ja tam wtryskiwacze mam OK i nie znam nikogo osobiście kto by miał z nimi jakiś problem. Sam tankowałem już w różnych podejrzanych miejscach i na razie (odpukać) luz wiec nie straszcie kolegi silnikami D4d. emilio Posty: 185 Rejestracja: 21 kwie 2008, 19:03 Auto: KZJ95GDJ150 Kontakt: Re: J95-Jaki silnik Post autor: emilio » 25 lis 2009, 21:31 tak tak KZTE do bardzo dobry i trwały silnik , dynamika wystarczająca a spalanie 10-13 Litrów to norma , dynamika ok , poza tym terenówka to nie wyścigówka BTW naprawa wtryskiwaczy w ASO 8 tysi , może zaboleć ... przekałdnia jak koledzy wcześniej napisali to słaby punkt modelu , można regenerować , natomiast co do przegrzania to nie słyszałem o takim przypadku , wręcz nierealne jeżdziłem autem w wysokich temperaturach pow 45stC w terenie i wskażnik a drgnął. Mankament to długie strome zjazdy i podjazdy mogą spowodować awarię ale w normalnej eksploatacji to wręcz nie możliwe , mam na myśli pochylenie pow 40st . Toyota Land Cruiser to luksusowy samochód terenowy. Jak się sprawuje po 17 latach od debiutu? Oto opinie użytkowników zebrane w programie Wybór i potężna. Długa lub krótka. Z tylnym kołem na klapie lub bez. Land Cruiserów w Polsce jest sporo i większość z nich, poza egzemplarzami przygotowanymi do off-roadu, rzadko zjeżdżała poza asfalt. A predyspozycje do terenowej jazdy ma każdy Land Cruiser. Konstrukcyjnie samochód nadal bazuje na ramie (niestety, jest słabo zabezpieczona przed korozją) i ma stały napęd 4×4 z reduktorem i blokadą międzyosiowego mechanizmu różnicowego. W przypadku wersji J12 właścicielom najprawdopodobniej szkoda było narażać ogromnej karoserii na rysy lub brudzić niekiedy całkowicie beżowe wnętrze z nowocześnie zaprojektowanym kokpitem. Większość aut reprezentuje doskonały poziom wyposażenia, godny luksusowych i paliwożernyLand Cruiser jest wysoki, a karoseria nie należy do szczególnie aerodynamicznych, dlatego niezależnie od silnika Toyota będzie spalała dużo paliwa. Diesle ( 163/166/173 KM) w jakimś stopniu ograniczą te wydatki. Uwaga: w wersjach o mocy 166 KM (i wczesne 173 KM) może się pojawić konieczność wymiany podkładek pod wtryskiwaczami. Benzynową jednostkę niektórzy zestawili z instalacją gazową, ale wtedy okazała butla ogranicza bagażnik, a w trzydrzwiowej odmianie go praktycznie wypełnia. Choć Land Cruisera często rozpatruje się jako krążownika do pokonywania autostrad, jego prowadzenie może negatywnie zaskoczyć, zwłaszcza na tle rywali z dołączanym napędem na obie osie. Wiele aut często służyło jako holowniki dużych przyczep, co odbija się na kondycji automatycznej skrzyni biegów. Troski niekiedy wymaga również zawieszenie z Land Cruiser J12 opinie użytkownikówZalety„Samochód idealny w teren – reduktor i blokada mostu wyciągają z najcięższych sytuacji”„Pneumatyczne zawieszenie skutecznie dba o miłe podróżowanie”„Wielkie okna i ogromne lusterka dają poczucie bezpieczeństwa i kontroli nad okazałym Land Cruiserem”„Tylne siedzenia są regulowane, co bardzo chwalą jadący tam pasażerowie”Wady„Fatalna jakość lakieru, zwłaszcza na alufelgach. Minus też za postępującą korozjꔄDiesel mocno hałasuje powyżej 2000 obrotów i jest mało elastyczny w ich dolnym zakresie”„To nie jest auto tanie w eksploatacji, trzeba być przygotowanym na wydatki”Toyota Land Cruiser J12 podsumowanieWciąż wygląda nowocześnie i robi wrażenie muskularnym nadwoziem. Jednocześnie w razie potrzeby wyjedzie daleko poza asfalt. Prawie wszystkie oferty sprzedaży stanowią Diesle. Najstarsze roczniki rozpoczynają się poniżej 40 tys. złotych, górna granica za Land Cruisera J120 to 80 tys. zł. Trzydrzwiowe odmiany stanowią prawdziwy deficyt i wcale nie są Land Cruiser J12 (2002-2009) dane techniczneToyota Land Cruiser J12 wymiaryDł./szer./ cmRozstaw osi245-279 cmPojemność bagażnika403 l (3d), 620-1934 l (5d)Toyota Land Cruiser J12 D-4DPojemność3596 ccm2982 ccm2982 moc250 KM163 KM173 KMMaks. moment380 Nm343 Nm410 NmPrzyspieszenie 0-100 km/h9,0 s12,7 s11,3 sPrędkość km/h165 km/h175 km/hŚr. zużycie paliwa13,2 l/100 km9,4 l/100 km9,2 l/110 kmToyota Land Cruiser J12 oceny użytkownikówOcena samochodu[yasr_multiset setid=0] Ocena eksploatacji[yasr_multiset setid=1] Toyota Land Cruiser J95 – sezonowa renowacja Te terenówki wyprodukowano w latach 90tych ubiegłego milenium. To dawno, dawno temu i znalezienie egzemplarza bez rdzy graniczy z cudem. Przygotowywana przez nas Toyota przy pierwszym kontakcie wyglądała bardzo imponująco, jednak po oczyszczeniu podwozia i ramy odsłoniła całą prawdę o sobie. Właściciel pojazdu jako priorytet postawił sobie doprowadzenie go do dobrego stanu tak, żeby mógł cieszyć się nim przez najbliższe 10 lat. Właściwe oczyszczenie z rdzy całego podwozia i ramy to podstawa takiej renowacji, jakiej poddaliśmy auto. Nie ocalały progi wewnętrzne, które wymieniliśmy ,jak i częściowo nadkola wewnętrzne oraz elementy gdzie łączą się próg, błotnik i nadkole wewnętrzne z podłogą. Kilka miejsc na ramie też wymagało naszej interwencji i wymiany kawałków ramy przy mocowaniach poduszek karoserii. Do wnętrza ramy nigdy nie dotrzemy. To prawda, jednak możemy oddziaływać na rdzę czyli tlenek żelaza chemicznie. Używamy do tego dwóch preparatów. Ikorol oparty na spirytusie, który znakomicie nadaje się do penetracji trudno dostępnych miejsc oraz do wtryśnięcia do wnętrza ramy oraz Brunox, który nanosimy na wszystkie miejsca oczyszczone z korozji na zewnątrz ramy. Po pracach blacharskich, oczyszczeniu podwozia i użyciu chemii zmatowiliśmy wszystkie pozostałe powierzchnie, które nie straciły lakieru i nie zardzewiały oraz odtłuściliśmy absolutnie całe podwozie w miarę dostępu, benzyną ekstrakcyjną. Epoksydowy podkład to pierwsza z warstw, służąca jako antykorozja. Na auto średnio zużywamy 5-6 kg farby. Następnie Raptor czyli obecnie najtwardsza natryskowa powłoka lakiernicza. Po odtworzeniu warstw lakierniczych podwozia mogliśmy przystąpić do konserwacji podwozia. Użyliśmy do tego Fluidolu. Wtryśnięty został do wnętrza ramy, profili zamkniętych, wnętrza klap i drzwi, do progów i wszędzie gdzie się da. Ponadto w aucie: – zregenerowaliśmy maglownicę wymieniając przy okazji jej tuleje mocujące – zregenerowaliśmy układ hamulcowy – zamontowaliśmy zawieszenie marki Ironman – zamontowaliśmy wyciągarkę More 4×4 13000 X-Pro przy wykorzystaniu płyty montażowej More 4×4 – wykonaliśmy również całą listę drobnych prac mechanicznych Pamiętaj żeby dobrze wybrać warsztat który serwisuje i tuninguje Twoje auto bo na rynku znajdziesz wiele garażowych warsztacików które nie zapewnią Ci odpowiedniej jakości świadczonych usług. W Naszej firmie większa część pracowników jest off-roadowcami i bierze aktywny udział w rajdach, porusza się samochodami terenowymi, ściga się, przeprawia lub jeździ na wyprawy. Nasze doświadczenie pozwala na fachową obsługę samochodów terenowych zgodnie z ich terenowym przeznaczeniem i zastosowaniem.

toyota land cruiser j95 opinie